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奧鈴CTX—噱頭多的寬體輕卡

2010年的國(guó)內(nèi)寬卡市場(chǎng)，奧鈴CTX的呼聲隨處可見(jiàn)。“歐系技術(shù)”、“奔馳底盤”、“蓮花后橋”等原

屬于乘用車的概念，頻繁的出現(xiàn)在了國(guó)內(nèi)卡車領(lǐng)域。售價(jià)9-15萬(wàn)左右，天津奧鈴載貨車，定位于“換代五十鈴，輕卡新標(biāo)桿”，帶動(dòng)了福田輕卡整體品牌形象的提升。在國(guó)內(nèi)中輕卡領(lǐng)域長(zhǎng)期被十鈴技術(shù)壟斷之后，奧鈴CTX給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了幾許新意。姑且不談歐系技術(shù)與五十鈴技術(shù)孰好孰壞，但奧鈴CTX憑借潮流的外觀、檔的配置、性能出色的發(fā)動(dòng)機(jī)等優(yōu)勢(shì)，獲得了市場(chǎng)廣泛的關(guān)注，奧鈴CTX也帶來(lái)了一個(gè)大量合資技術(shù)涌入國(guó)內(nèi)的全新時(shí)代，其后眾多競(jìng)品紛紛效仿，國(guó)內(nèi)卡車領(lǐng)域進(jìn)入一個(gè)多元化的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有發(fā)展，有對(duì)手才會(huì)有突破，在愈加理性的消費(fèi)時(shí)代，奧鈴CTX帶給國(guó)內(nèi)輕卡領(lǐng)域的，或許不僅是一個(gè)產(chǎn)品，而是一種趨勢(shì)。

核心動(dòng)力采用了德國(guó)專家改進(jìn)的日本增壓中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英國(guó)珀金斯動(dòng)力等多種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并融合歐洲先進(jìn)的開(kāi)發(fā)理念，利用德國(guó)奔馳技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，天津奧鈴冷藏車專賣，油耗有效降低，動(dòng)力強(qiáng)勁，天津奧鈴卡車，性能更高。

底盤設(shè)計(jì)

底盤結(jié)構(gòu)采用了德國(guó)專家改進(jìn)的加強(qiáng)型五十鈴底盤系統(tǒng)，承載能力增強(qiáng)，并且結(jié)合了全新設(shè)計(jì)的高性能四回路保護(hù)閥剎車系統(tǒng)，可以控制重載行駛車輛；同時(shí)，還有蓮花公司專門為高速而設(shè)計(jì)的車架和前、后橋系統(tǒng)，均有效地增強(qiáng)了車輛高速行駛的穩(wěn)定性與安全性。奧鈴捷運(yùn)的懸架，采用的是加強(qiáng)型前后鋼板彈簧式，高承載能力的非獨(dú)立懸架，大承載量是4噸。

福田奧鈴輕卡 -車型配置

內(nèi)飾人性化

采用檔轎車內(nèi)飾、儀表控制系統(tǒng)，造就完美的駕乘空間4處人性化設(shè)計(jì)，體貼入微造型的儀表臺(tái)，CD唱機(jī)，檔倒車?yán)走_(dá)等轎車?yán)走_(dá)，一應(yīng)俱全。儀表臺(tái)外形飽滿，與整車風(fēng)格和諧統(tǒng)一。真+桃木方向盤轎車設(shè)計(jì)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向，天津奧鈴，帶給你全新的操縱享受。全新儀表臺(tái)，轎車化中控制臺(tái)。

發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱墊采用了鋁鉑與纖維棉材料，側(cè)面采用了中空結(jié)構(gòu)的隔熱板，阻斷了發(fā)動(dòng)機(jī)熱量及噪聲的輻。后排座椅可折疊向上翻起，為用戶提供更大空間。駕駛員座椅可前后調(diào)節(jié)且靠背可翻轉(zhuǎn)。駕駛艙內(nèi)電器皮紋、顏色與儀表臺(tái)顏色一致，搭配和諧完美。充分考慮駕駛員及乘客的要求，在車內(nèi)設(shè)置了多個(gè)出風(fēng)口。

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